保时捷（Porsche），是一个尊贵而富有传奇色彩的汽车品牌，而保时捷911系列则是保时捷所有车型中最受人追捧的车型之一。喜爱保时捷的人，一定不会放过保时捷911，因为它不仅继承了保时捷的纯正血统，还凝聚了保时捷几十年的发展历史。它是保时捷最为经典的车型，它带给人们的不仅是速度与激情，还有那一份难得的贵族气质—— icar
锋芒毕露
1963年，第一辆保时捷911在法兰克福国际车展上与世人见面，那时的911其实还叫901。这个名字引起了法国标致汽车公司的极大不满，因为当时法国标致汽车公司已经把所有中间位数为0的三位数字标识登记注册为该公司所生产的车型的商品号，相当于把还没生下来的孩子名都上了户口了。而保时捷当时还只是一个拥有1000名员工的小企业，所以只能怪自己势单力薄，不得不做出让步。在第一次批量生产时，保时捷把新跑车更名为“911”。虽然今天的保时捷已经是一个职员上万人的著名公司了，但当时的那口气也只能往肚子里咽。
911系列是由25岁的费迪南德?亚历山大?保时捷开创的。911是保时捷356车型的接班人，它第一次在汽车后部装置了6缸Boxer发动机，取代了以前的4缸发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候排量为2.0L的911只有96kW的最大功率，175N?m的最大扭矩，但仍然可以在9.1秒内从静止加速到100km/h，最高时速达到210km/h。从一开始就拥有强大的动力，保时捷911在赛道上自然也就锋芒毕露。自从1965年开始赛车生涯以来，保时捷911在每一项它所参加的比赛中，都至少拿过一次冠军。有人开玩笑说，保时捷911如果在交通事故中全速逃逸的话，就算拿着摄像机也只能拍到它一闪而过的身影，绝对看不清车牌号码。
保时捷911问世之后，迅速成为一款热销的跑车，越来越多的人被它的强劲动力和完美外观所折服。从1963年保时捷911推出到现在的这40多年时间里，虽然它的价格一直都高高在上，但销量依然多达60多万辆，而且每年销量有增无减。就连在与其同名的美国9?11事件发生之后，售价百万元以上的保时捷911系列仍然是炙手可热，它的魅力可见一斑。对于喜爱911系列的车迷来说，它的品牌效应早已根深蒂固，没有理由把跑车的系列型号与美国9?11事件联系在一起。德国保时捷车厂也并没有因为美国9?11事件，而考虑更改911系列跑车的代号。
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911系列车型
保时捷911系列分为Carrera系列、Targa、Turbo、GT3和GT2。
Carrera系列的车款最多，有Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S。其中4代表着四轮驱动，S代表运动款。Carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号。911 Carera和911 Carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 Carrera S和911 Carrera 4S。保时捷911 Carrera系列全部采用3.6L水平对置发动机，Carrera S于2004年上市，分采用3.8L水平对置发动机。
第一辆保时捷911 Targa首展是在1965年的法兰克福车展上，而引入北美市场是在1967年。这个名字的由来是意大利的Targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了很多荣誉。在那时，911 Targa让人们真切体会到了驾车时与大自然“亲密接触”的感觉，因为直到1984年，911敞蓬版才出现。911 Targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。
911 Turbo的双涡轮增压发动机为水冷24气门，最大功率上升至309kW，最大扭矩500N?m。涡轮增压是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机，使气缸的进气量大增，从而激发强大动力。由于这台发动机采用了双涡轮增压，所以它的动力强劲无比。除此之外，911 Turbo的发动机结构也普通版的911 Carrera有所不同，它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911 GT3的发动机类似，它使发动机成为真正的水平状态。而且它还能承受超过441kW的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，其作用是在低转速下即可产生强大动力。
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911 GT3偏向于赛道跑车性能。它的动力来自一台3.6L水平对置6缸引擎，最大功率280kW，最大扭矩386N?m。这台发动机使GT3从静止加速到100km/h仅需4.3秒，而且最高时速达到305km/h以上，表现非常抢眼。为了能驾驭这台强大的发动机，911 GT3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强措施。
911 GT2在911车系里扮演着非常重要的角色，它结合了911 GT3的超级跑车特色与911 Turbo的涡轮推动性能。可以达到355kW的最大功率和640N?m的最大扭矩，绝对是911系列中的最强者。GT2减震系统的硬度虽是向跑车看齐，但同时也拥有一定的舒适性。GT2的车体比之911 Turbo低20mm，而且减震系统也要硬得多，它的高度也可根据路况需要进行调整。这一切都让GT2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般，平顺而安静，唯一的缺点也许就是引擎声还不够张扬，至少在6000rpm之内满足不了那些喜欢聆听发动机轰鸣的狂热车迷。
保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典。无论是谁，似乎都能在保时捷911系列中找到自己的最爱，它可以让人们对它的向往变成一种难以释怀的情感，然后如痴如醉地为它而疯狂。
车主的烦恼
喜欢保时捷911的人，一定都会迷上它前面那对像青蛙眼一样的大灯，那无疑是911的设计中最点睛的一笔。但正是这对青蛙眼却令很多保时捷911车主苦不堪言，因为他们不得不时刻担心自己的爱车会被窃贼偷了那对青蛙眼。据调查，继日产Maxima之后，保时捷911的前大灯成为了偷车贼的最爱。
一位美国保时捷911车主，一个月内爱车的前大灯两次被小偷用铁器撬走。这已成了他的梦魇，因为自从拥有保时捷跑车之后，他的车前大灯已被偷了八次。按照美国保时捷车主俱乐部东南分部会长柏瑞拉的说法，保时捷911车前大灯遭窃已成了普遍现象，这种会散发出带着一抹蓝色灯光的车灯深为爱车者喜爱。据他统计，一般保时捷911车主的车前大灯，平均被窃的次数为三到四次。
更让保时捷911车主担心的是，窃贼要想偷取车前大灯必须要破车而入，打开发动机盖后，才能取走车灯。于是为了不让自己的爱车受损，很多保时捷911的车主干脆自行拆掉价值4000美元的车前灯，换上不值钱的老旧车灯。如今这已成为很多美国保时捷911车主的自保良方。用什么方法才能改变这种现状，使保时捷车主不再烦恼，也许是保时捷设计师们一直在考虑的问题。
尽管存在这样的“隐患”，但车迷们对保时捷911的喜爱却从未改变，它可以说是许多人心目中永远的速度机器。今天的保时捷911已经超越了汽车的概念，它几乎成为一种用金属提炼而成的思想，这种思想40多年来随着时代的变迁在不断演绎，只有那完美的贵族气质一如既往地在保时捷911身上延续。Carrera
Targa
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[此贴子已经被作者于2007-9-18 22:09:55编辑过]
